27.02.08
Поезд-призрак
На Земле столько много всего неизведанного и непонятного и порой кажется, что ничего-то мы и не знаем о процессах и явлениях, которые на ней происходят. Но мысли и мечты о том, что тайны, которые еще кроются от нас, настолько поразительны и не поддаются никаким известным нам законам физики, что человеческое любопытство и упорство, которое мы проявляем по отношению ко всему этому неизведанному, уже сейчас приводят к любопытным открытиям и интересным выводам.
Многие из нас знают о гибели линкора «Новороссийск», взорвавшегося в ночь на 29 октября 1955 года. Причина взрыва так и не была определена. Зато многие жители Севастополя и его окрестностей рассказывали о необычных явлениях и снах, которые видели накануне.
Писатель-маринист Николай Черкашин, который собирал сведения очевидцев о гибели линкора, услышал довольно интригующие рассказы о таких явлениях, что привело к расследованию им некоторых фактов в дальнейшем.
Началось с того, что Черкашина заинтересовал рассказ старожила Петра Григорьевича Устименко. Он дежурил в ту ночь на железнодорожном переезде возле Балаклавы и рассказывал, что видел поезд, который шел по насыпи, с которой рельсы были давно сняты. "Глаза протер, думал, почудилось – ведь не могут поезда по полотну без рельсов ходить, а он идет: паровоз и три пассажирских вагончика. И локомотив, и весь состав ненашенские, вроде как довоенные, а может, и того раньше. Перед каждой трагедией разные "чудеса" случаются. Старики говорят, что перед землетрясением видели в море "Черного принца".
Через четыре года Черкашин прочитал статью в газете "Слава Севастополя" о появившемся на дорогах Украины поезде-призраке. "14 июля 1911 года с Римского железнодорожного вокзала в круиз… вышел прогулочный поезд. 106 пассажиров осматривали достопримечательности, окружавшие новый участок дороги. Поезд приближался к очень длинному тоннелю. И вдруг начало происходить что-то ужасное. По свидетельству двух пассажиров, успевших выскочить на ходу, все вдруг покрылось молочно-белым туманом, который по мере приближения к тоннелю густел, превращаясь в вязкую жидкость. Поезд вошел в тоннель и... пропал.
После этого происшествия тоннель заложили камнями, а во время войны в него попала авиабомба".
И вот этот поезд появился недалеко от села Заваличи Полтавской области.
Состав с наглухо закрытыми шторами и дверями и пустой кабиной машиниста бесшумно двигался по переезду, давя гулявших по полотну кур.
Исследовать это явление приехал председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины В.П. Лещатый. В своих записях в 1991 году он высказал версию о том, что поезд каким-то образом прошел через время. Тогда же Лещатый вспоминает и записи мексиканского психиатра середины XIX века о появившихся в Мехико 104 итальянцах, которые утверждали, что прибыли на поезде из Рима.
Если поезд-призрак появился в 1991 году под Полтавой, не этот же поезд являлся в 1955 под Балакалавой? Проведя небольшое историческое расследование с севастопольским краеведом Евгением Веникеевым, Черкашин убедился, что поезд в обоих случаях шел по траектории бывшей железной дороги.
Вот тогда и возникло предположение о том, что наряду с законами сохранения вещества и энергии существует закон сохранения времени. Что если время это не прямая, как давно уже принято считать, а некая временная нить, наматывающаяся на катушку виток за витком? Слои времени накладываются один на другой, и иногда случаются некие "черные дыры", которые втягивают в себя предметы, животных, людей, которые исчезают бесследно.
Есть еще и вероятность того, что перед любой трагедией, которая в будущем уже произошла, также появляются временные тоннели и дыры, по которым и путешествуют попавшие во "временную воронку", являясь таким образом "вестниками беды".
Велика вероятность и того, что сверхдлинные тоннели, сверхглубокие шахты, сверхвысокие башни меняют движение времени, как плотины и каналы меняют течения рек.
А железная дорога, которая как металлическая сетка покрывает нашу планету, является ускорителями нашего биологического времени и является опасной не только катастрофами, но и временными аномалиями. Рельсы, пути, ветки, магистрали довольно долговременно и точно привязаны к определенному пространству, как бы формируя его координатный скелет. Железнодорожная сеть повторяет кривизну земного шара, то есть является как плоской, так и сферической одновременно. А это значит, что она является сопряжением пространств - двух- и трехмерного.
Но кто сказал, что к железной дороге не привязаны еще и другие пространства? Незадолго до исчезновения поезда в Италии произошло мощное землетрясение. Возможно, огромные трещины и провалы возникли не только в почве, но и в хрональном поле, которое сконцентрировалось над тоннелем, и поезд вместе с пассажирами перешли из трехмерного пространства в четырехмерное.
Поэтому поезд и стал перемещаться из прошлого в будущее беспрепятственно. Но поскольку его движение определялось рельсовой колеей, то и появляться он мог только там, где были или будут проложены рельсы.
Прошлое существует параллельно будущему, поэтому возможно, что появившиеся римляне в Мексике в позапрошлом столетии прибыли туда по железнодорожным путям, которые проложат в будущем.
Ведь такой проект существует уже давно. А под Балакалавой поезд шел по путям, проложенным в 1855 году английскими войсками.
Председатель комиссии по изучению аномальных явлений при Академии наук Украины В.П.Лещатый в сентябре 1991 года подстерег поезд призрак на переезде у Заваличей, где он появлялся с завидной периодичностью, прыгнул на подножку призрака и больше его никто не видел...
А поезд продолжает проходить через переезд. Исследовать этот феномен пока больше никто не берется, хотя разгадка, казалось бы, близка.
Автор: Евгения Дворникова
Источник: "Воронежская неделя", N9 (1837), 27.02.08г.
Источник: Газета "Коммуна"
[Последние]
[Архив]
© Информсвязь, 2008
